大众将其五年支出计划提高到 1800 亿欧元，发力电动汽车和软件
大众汽车在周二宣布，未来五年内将投资 1800 亿欧元（IT之家备注：当前约 1.32 万亿元人民币）用于电池生产、中国市场的数字化软件和扩大其在北美的业务等领域。
公告称，近 70% 的五年投资预算用于电气化和数字化软件，高于上一个五年计划的 56%，其中 150 亿欧元（当前约 1102.5 亿元人民币）用于电池工厂和原材料。
大众汽车还表示，对内燃机技术的投资将在 2025 年达到顶峰，然后开始下降，该公司正在努力实现到 2030 年全球纯电动汽车销量占 50% 的目标。
本月早些时候，大众汽车股价飙升，尽管供应链面临持续挑战，但该公司对未来一年的前景持乐观态度，预计收入将增长 10-15%，交付量将增加 14%。
尽管供应链动荡拖累其净现金流远低于目标，但其利润率仍处于其 2022 年预测的上限，为 8.1%，销售额和收益高于 2021 年水平。
本周一，大众汽车还宣布其在欧洲以外的第一家电池工厂将设在加拿大，将于 2027 年开始生产。大众董事会成员 Thomas Schmall 表示，在了解欧洲激励措施之前，大众汽车并不急于决定下一家欧洲工厂的选址。
与此同时，大众汽车将加入电动汽车“价格战”，效仿特斯拉降价。
日前，大众汽车品牌宣布，新版本的旗舰车型ID.3（参数丨图片）电动汽车将从今年3月底开始上市销售，售价不到4.2万美元，比目前的ID.3价格低了3200美元，与其竞争对手特斯拉Model Y的价格差不多。业内人士认为，此举是大众汽车对特斯拉近几个月来几轮降价的直接回应。
然而，大众汽车首席执行官（CEO）奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）曾在今年1月底表示，不会与特斯拉展开价格战。他表示：“我们有一个明确的定价策略，并专注于可靠性，我们相信我们的产品和品牌的实力。虽然大众汽车希望成为电动汽车领域的‘全球领导者’，但这应该通过‘盈利性增长’来实现。”
近几个月来，特斯拉在中国、美国、欧洲、加拿大、澳大利亚、新西兰等主要市场开启降价。降价之后，该公司的汽车需求大增。特斯拉CEO马斯克透露，特斯拉在今年1月份获得的订单量是产量的两倍有余。
然而，特斯拉在全球开打“价格战”，对Rivian、Lucid集团等陷于亏损的美国初创企业造成重创，也让其他新能源车企“压力山大”。
据悉，小鹏汽车、问界、福特、宝马、奔驰、奥迪、雪佛兰、沃尔沃等品牌已响应特斯拉降价。有媒体不完全统计，至少有30个品牌加入“价格战”。
据报道，一汽大众和上汽大众在3月10日加入大促阵营。其中，上汽大众推出限时大促，即上汽大众ID纯电全系最高立减30000元，到店最高再享10000元大礼，限时成交价13.99万元起，而一汽丰田则玩起了买一送一。