券商观点|充电桩：新增公共车桩比1-1，全面电动化开启

       2月5日，德邦证券发布一篇电子行业的研究报告，报告指出，新增公共车桩比1-1，全面电动化开启。

　　报告具体内容如下：

　　事件：工信部、交通运输部等八部门发布关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知。通知提出需有力保障充换电服务体系，建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%，形成一批典型的综合能源服务示范站。

　　续航问题一定程度上得以解决，充电问题成下一个革命方向。新能源车续航里程不足与充电不便为新能源车推广的两大掣肘。近年来随着众多车企发布的新车型在续航里程方面存在明显提升，充电问题则成为下一个突破方向。一方面在电池容量不变的情况下，充电功率越大，充电时间越短，为提升充电体验，充电桩高功率化将成未来主流。另一方面增加充电桩建设数量，降低车桩比也是解决充电问题的方式之一。

　　充电桩高功率化将带来多方面投资机会。

　　1）磁性元件方面，一般为提升直流充电桩的充电功率，通常采用并联多个充电模块的方式来获得更高的充电功率。根据大比特产业研究室的数据，一个30kW的充电模块所需的磁性元件价值量在600元左右，则480kW的快充桩磁性元件价值量约为9600元左右。未来随着充电桩建设数量的持续上升以及快充技术进步带来的充电桩“换桩潮”，磁性元件市场将由此受益。

　　2）液冷充电枪方面，作为超级充电桩核心部件之一，液冷充电枪能够解决大功率充电所带来的发热问题，同时也能减轻充电桩线缆的重量。目前国内液冷快充技术仍然处于起步阶段，主流的液冷快充充电枪的电流指标为600A，在后续发展过程中随着技术的突破及市场竞争，液冷充电枪市场值得期待。

　　3）充电模块方面，随着超级快充时代的来临，充电模块的容量升级、可靠性以及安全性面临着更高的要求。根据中商情报网的数据，充电模块在充电桩中的成本占比在45%-55%之间，是充电桩硬件设备中最为核心的部分。市场空间方面，根据一览众咨询的预测，到2025年我国充电模块市场规模将突破250亿元，行业发展空间巨大。