伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌走出国门，在海外的认可度提升以及服务网络的完善，市场前景向好。

江浩然委员发现，传统的充电桩存在着明显的局限性,已经难以满足现实发展需要。

柳州坚持创新引领，紧跟时代步伐，竞逐新能源汽车新赛道，全力建设国际新能源汽车产业高地。

加强充电技术创新，建立充电桩质量监督体系，推动将充电桩纳入3C认证目录，以保障充电安全。

新能源汽车充电设施仍存在问题：建桩难且贵，私人充电桩随车配建率较低，老旧小区无固定车位，新小区物业不配合，以及绿化、人防等多部门协调难度大的问题。

“在农村布点充电桩建设是大势所趋，需要从顶层设计层面加以考量。”雷燕琴希望加大乡村基础设施建设投入，充电站选址及场地租赁方面给予政策支持。

全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃建议，规范电动汽车高压超充标准，全面推动商用车电动化。　

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟受邀线上参会，并做了题为《中国新能源汽车下半场发展机遇的思考》的演讲

电动汽车是满足城市化、可持续性和数字化需求的个人出行方式—这是我们这个时代流行且不可逆转的三大生活趋势。

近年来，电动汽车起火问题始终颇受用户关注，近期更是由于一起意外导致电动汽车起火事件，再次将智能电动汽车的安全性推向风口浪尖。

上半年，中国新能源汽车销量已达全球市场的59%

充电分三个时代，第一个时代是充，第二个时代是电，第三个时代是网。

在全球第三大碳排放国、第二大人口大国印度，用清洁能源为电动汽车充电并减少对煤炭的依赖是十分困难的

在6月1日 举行的伯恩斯坦战略决策会议上， 福特 CEO吉姆·法利表示未来几年电动汽车制造成本预计将下降

5月30日，特斯拉CEO埃隆·马斯克发布微博称“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。

当前我国新能源汽车快速发展，拉动经济效益已经显现。

构建以新能源为主体的新型电力系统，是助力实现碳达峰、碳中和目标的关键举措和必然要求。

黄学农表示，实现碳达峰、碳中和要以经济社会发展、全面绿色转型为引领，以能源绿色低碳发展为关键，加快形成节约资源和保护环境的产业结构、生产方式、生活方式以及空间格局，坚定不移的走生态优先、绿色低碳的高质量发展道路。

3月27日，在2022中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车高级副总裁 沈斐表示，目前出于成本方面的考虑并没有把所有换电站做成双向的、也没有大规模的去建设V2G的充电桩，但随着电力现货市场的放开，完全具备投资经济性，成本仅相差20%。